Er zijn nog zekerheden in het leven. Een daarvan is de Mercedes-Benz E-Klasse Break. Een op en top Duits kwaliteitsproduct. De E Berline zagen we eerder al in Genève en testrijden we heel binnenkort. Nu is het de beurt aan de ‘Break’. Die ‘Break’-naamgeving is overigens maar klein bier tegenover de andere nieuwigheden van de E-Klasse Break.
Gooien we een eerste blik op de persfoto’s moeten we toch even het prut uit de ogen wrijven. “Heeft Mercedes nou foto’s van een C-Klasse Break doorgestuurd in het persbericht?” De gelijkenis is treffend. Zo komen we meer en meer tot bijna compleet dezelfde modellenlijn wanneer we praten over de C, E en S-Klasse. Het lijkt wel een Siamese drieling. Dat doet overigens geen afbreuk aan het ontwerp van de E Break want geef toe, de S-Klasse vinden we allemaal stiekem heel erg mooi.
Mercedes-Benz lijkt de achterkant van de E-Klasse Break met opzet te hebben verlengd waardoor je massa’s kofferruimte hebt in deze Mercedes. 1.820 liter om precies te zijn. Meer dan in Audi’s A6 Avant en BMW’s 5 Touring. 1-0 voor Mercedes-Benz. Die achterkant doet ons trouwens denken aan de CLS Shooting Brake. Mercedes komt in het najaar ook met een derde zitrij die nog een paar kinderen moet huisvesten. Hoe (on)comfortabel dat is willen we ons niet echt voorstellen.
Er is keuze uit alle mogelijke huidige Mercedes-motoren en meer gaande van de E 220d die 194 pk produceert en de krachtigere E 350d met 258 pk. Daar komt dit jaar nog de E 200d bij met 150 pk. Hou je meer van benzine dan het vervuilende diesel? Geen nood, de E 200 is jouw ding. Da’s een tweeliter benzinemotor met 184 pk. Ook de E 400 4MATIC met zescilinder benzinemotor en 333 pk is niet mis. Mercedes-AMG komt overigens, meteen met deze lancering, ook met een krachtige E 43 4MATIC. Die beschikt over een drieliter V6 biturbomotor met dik 400 pk. Alle motoren worden trouwens geschakeld aan de 9G-Tronic automatische transmissie. Tot slot is er de E 63 met zo maar eventjes 612 pk. Hieronder het volledige motorenpallet.
| E 200 d | E 220 d | E 350 d | |
| Aantal cilinders/plaatsing | 4/in lijn | 4/in lijn | 6/V |
| Cilinderinhoud (cc) | 1.950 | 1.950 | 2.987 |
| Vermogen
(kW/pk @ t/min) |
110/150 @ 3.800 | 143/194 @ 3.800 | 190/258 @ 3.400 |
| Koppel
(Nm @ t/min) |
360 @ 1.600-2.800 | 400 @ 1.600-2.800 | 620 @ 1.600-2.400 |
| Gecombineerd NEDC verbruik (l/100 km) | 4,2 | 4,2 | 5,4 |
| Gecombineerde CO2 emissies (g/km) | 109 | 109 | 140 |
| Acceleratie 0-100 km/h (s) | n/b | 7,7 | 6,2* |
| Topsnelheid (km/h) | n/b | 235 | 250 |
Waarden voor uitvoering met 9G-TRONIC, *voorlopige waarden
| E 200 | E 250 | E 400 4MATIC | E 43 4MATIC | |
| Aantal cilinders/plaatsing | 4/in lijn | 4/in lijn | 6/V | 6/V |
| Cilinderinhoud (cc) | 1.991 | 1.991 | 3.498 | 2.996 |
| Vermogen
(kW/pk @ t/min) |
135/184 @ 5.500 | 155/211 @ 5.500 | 245/333 | 295/401 @ 6.100 |
| Koppel
(Nm @ t/min) |
300 @ 1.200-4.000 | 350 @ 1.200-4.000 | 480 | 520 @ 2.500-5.000 |
| Gecombineerd NEDC verbruik (l/100 km) | 6,2 | 6,2 | 7,9 | 8,4 |
| Gecombineerde CO2 emissies (g/km) | 138 | 138 | 180 | 192 |
| Acceleratie 0-100 km/h (s) | 8,1 | 7,2 | n/a | 4,7 |
| Topsnelheid (km/ h) | 231 | 243 | 250 | 250* |
Waarden voor uitvoering met 9G-TRONIC, *elektronisch begrensd
Vanzelfsprekend mogen we Mercedes’ typische en mooi gestijlde interieurs ook verwachten in de E Break. Mercedes-Benz stelt op het komende salon van Parijs trouwens een offroadvariant van de E-Klasse voor, iets om naar uit te kijken.
